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北斗高精度应用智慧公路

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浏览:- 发布日期:2021-06-28 10:04:48【
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       高速公路是我国交通运输基础设施建设中的重要组成,随着我国城市化水平不断提升,高速公路网的覆盖范围不断扩大,已经成为全国交通连接网络的重要基础。高速公路智能化建设,利用先进信息化、智能化技术,实现对高速公路信息的全面、快速、准确的收集与处理,实现对车流的引导和分流,减少拥堵、降低交通事故发生率,最大限度提升高速公路运输效率。
       根据高速公路建设投资情况和中国智能交通协会公布的数据,2012-2020年,中国高速公路智能化市场规模从198亿元增长至600亿元,呈现不断上升的趋势,随着中国高速公路智能化建设的进一步发展,市场规模将持续攀升。然而随着车辆、设施网络的形成,交通事故、拥堵、排放等问题也随之而来。若要解决交通发展带来的问题,既需要运载工具智能化,也需要以数字化和智能化的方式改造基础设施,推动运输系统良性发展。
       2018年,交通运输部在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东九省(市)推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。如今,已在基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、“互联网+”路网综合服务、新一代国家交通控制网等方面先行先试,取得了一定成果,带动了国内更多省份开展智慧公路建设。
       根据此前发布的规划,2035年,国家高速公路将连接所有地级行政中心和城区超过10万人的市县,直接服务全国90%的县级行政区。相信随着“智慧公路”的进一步建设,智慧高速,乃至整个高速产业的整体格局,都面临着全新变革。
       简单来说,智慧高速可以归类为四部分:聪明的车、智慧的路、高效的云、可靠的网。实际上,我国对于“智慧高速”早有布局,除了近年来各省市的智慧公路试点建设,在相关的政策上也屡屡提及“信息技术与交通运输深度结合”、“交通基础设施升级”等关键词。如2021年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》便指出,推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)应用。
       虽然政策和市场等多方面利好,然而要实现“智慧高速”,面临的难题还有很多,诸如应用场景不明确、工程施工难度大、硬件生命周期不匹配等,都需要一步一步解决。
       目前“智慧高速”确实存在着很多亟待解决的难题,但高速公路的智能化建设,是适应社会发展的必然要求,也是高速公路实现自身发展的必然路径。相信随着现代信息通信技术、网络技术、传感技术等先进技术的不断更新升级,这些难题终会被突破。按照此前的预测,预计未来我国高速公路智能化行业市场规模将不断增长,到2026年我国高速公路智能化行业市场规模将突破1200亿元,年化增长率在13%左右。

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